Hyundai wird noch Jahre lang Limousinen verkaufen

Mit einem aufgefrischten Elantra N und neuen Sonata-Upgrades zeigt Hyundai, dass Limousinen noch lange nicht tot sind.

Nicht selten hört man von Enthusiasten und Käufern preisgünstiger Autos trauernde Schreie darüber, dass die Limousine eine Lebensform der Vergangenheit sei. Das stimmt allerdings nicht ganz. Sicher, Marken wie Ford haben den Verkauf von Limousinen eingestellt, aber Hersteller wie Hyundai gleichen die Flaute aus.

Die koreanischen Autohersteller bieten drei separate Limousinenplattformen an, und das ist im Vergleich zu vor fünf Jahren eine abgespeckte Limousinenpalette. Noch wichtiger ist, dass auch seine Limousinen alle relativ gut sind, da Hyundai seine Mission, erschwingliche, aber hochwertige Autos zu verkaufen, fortsetzt.

Natürlich gibt es für das Modelljahr 2024 einige Änderungen, insbesondere beim Hyundai Elantra und Hyundai Sonata.

Mit einem Startpreis von 22.065 US-Dollar im Jahr 2023 ist der Hyundai Elantra das zweitgünstigste Modell seiner gesamten Flotte und auch das Einstiegsmodell der Limousine. Und für 2024 wird er grundlegend überarbeitet, angefangen bei der Frontschürze. Dünnere LED-Tagfahrlichter verbinden einen neuen zweiteiligen Kühlergrill, der mit einem 2D-Edelstahl-Hyundai-Emblem verziert ist.

Hyundai bietet sechs verschiedene Ausstattungsvarianten des Elantra an, vom Basismodell über einen Plug-in-Hybrid bis hin zur rennstreckentauglichen N-Version, also einer neu gestalteten Reihe von 15-, 16-, 17- und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ist Teil der Aktualisierung. Vier weitere Farboptionen (Ecotronic Gray, Ultimate Red, Exotic Green und Amazon Grey) sind ebenfalls neu für 2024.

Aber die wirklichen Verbesserungen der Elantra-Reihe für 2024 sind nicht kosmetischer Natur. Tatsächlich sind es die neuen Seitenairbags hinten und eine neue Sicherheitsgurt-Erinnerung hinten bei allen Ausstattungsvarianten, die uns ins Auge fielen. Das Insurance Institute for Highway Safety hat wegen der Heckairbags und der Bedeutung von Sicherheitsgurt-Erinnerungen Alarm geschlagen, und es scheint, dass Hyundai zuhört.

Wenn Sie auf sportliches Fahren stehen, kommen Sie am Hyundai Elantra N kaum vorbei. Der Elantra N konkurriert mit dem Volkswagen GTI und dem Honda Civic Si und hat mit seinem rauen Charme die Herzen der Autoweek-Mitarbeiter erobert. Und ab 2024 soll es noch besser werden, mit zahlreichen Verbesserungen bei Handling und Leistung.

Angesichts der Gefahr eines Radspringens bei den unvermeidlichen Kupplungsausfällen im ersten Gang hat Hyundai die Motorlagermembran sowie die G-Buchse verstärkt, um Motorvibrationen und Gierbewegungen am Vorderrad zu begrenzen. Auch die hinteren Aufhängungsstützen wurden von Gummi auf Urethan umgestellt, um das Fahrgestell zu versteifen und das Wanken der Karosserie zu begrenzen.

Angesichts der breiten Elantra-Palette sagt Hyundai, dass es für 2024 einen benzinbetriebenen 2,0-Liter-Motor, einen 2,0-Liter-Turbo-4, einen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder und einen 1,6-Liter-Hybrid-Elektromotor für 2024 beibehält. Das ist aber nicht notwendig Geben Sie sich mit einem Elantra zufrieden, wenn Sie leistungsorientierten Spaß oder elektrisierende Effizienz wünschen.

Das liegt daran, dass Hyundai auch den Sonata anbietet – eine mittelgroße Familienlimousine im Vergleich zum Honda Accord und Toyota Camry. Obwohl Hyundai nicht immer das aufregendste Modell ist, ändert er das Aussehen des Sonata und im Idealfall auch seinen Ruf.

Durch das Absenken des Frontgrills auf den Boden erhält der neue Sonata ein Ioniq-6-ähnliches Aussehen, unterstützt durch die breite Scheinwerferleiste, die sich über die gesamte Frontpartie erstreckt. Hinten erhält der Sonata eine vernetzte Lichtleiste mit großen H-förmigen Bremslichtern, eine Maßnahme, die angeblich die Sichtbarkeit erhöht. Es sei ein „hochmoderner Flugzeug-Look“, sagt Hyundai.

Aber in der neuen Sonate geht etwas Unkonventionelles vor sich. Es sieht auch BMW-ähnlich aus, was möglicherweise daran liegt, dass die Hardware von BMW stammt. Neu für 2024 ist der Sonata, genau wie ein M340i, mit einem einteiligen 12,3-Zoll-Fahrerinformationscluster und einem 12,3-Zoll-Audio-Video-Navigationssystem ausgestattet.

Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sind jetzt Standard in der gesamten Sonata-Reihe, ebenso wie ein Bose Premium Sound System mit 12 Lautsprechern. Besser noch: Laut Hyundai kann die gesamte Technologie jetzt drahtlos aktualisiert werden. Aber mittelmäßiger Luxus ist nicht das, wofür die Sonata gebaut ist.

Tatsächlich treibt Hyundai seine Sonata N-Line für das Jahr 2024 voran und bekräftigt seine Leistungsmerkmale bei der Enthüllung des Modelljahres. Aber die N-Line ist nicht nur eine Spielerei, sondern verfügt über das Active Sound Design-Auspuffprogramm von Hyundai, Launch Control und N Powershift.

Wichtiger als Launch Control und eingeleitete Abgasgeräusche ist jedoch die Hinzufügung des HTrac AWD-Systems für Sonatas, die mit 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Saugmotoren ausgestattet sind. Zu den weiteren Antriebssträngen für 2024 gehören ein N-Line-modellspezifischer 2,5-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder und ein einzigartiger 2,0-Liter-Hybrid-Vierzylinder.

Der Sonata Hybrid verfügt in diesem Jahr erstmals auch über Schaltwippen und einen regenerativen Bremsmodus.

Hyundai hat noch keine Preise, Liefertermine oder offiziellen Leistungs- und Reichweitenzahlen für beide Limousinen bekannt gegeben, obwohl die Unterschiede zum Jahr 2023 insgesamt marginal sind. Daher vermuten wir, dass Hyundai hier und da tausend Dollar hinzufügen wird (abhängig von der Ausstattungsvariante), obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es zu großen Preiserhöhungen kommen wird. So oder so ist es klar, dass Hyundai sich der Zukunft der Limousine verschrieben hat.

„Der Automarkt hat sich stabilisiert und Hyundai setzt weiterhin auf Limousinen als Teil unseres Angebots, obwohl einige Hersteller dieses Segment aufgegeben haben. Unser Fahrzeugmix ist höher als der der Branche“, sagte José Muñoz, Präsident und Global COO der Hyundai Motor Company.

Glauben Sie, dass Limousinen bis 2035 weiterhin verkauft werden? Wie wird sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf den Limousinenmarkt auswirken? Bitte teilen Sie unten Ihre Gedanken mit.

Emmet White ist ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt und eine Leidenschaft für alles hat, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

Galerie: Hyundai Sonata-Reihe 2024

Galerie: Hyundai Elantra-Reihe 2024

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